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P38D 형의 알라스카 분쟁 및 북대서양 활약에도 불구하고 P38E 형은 라이트닝 기종 중 첫 전투기종으로 평가를 받는다. E 형에는 M1으로 라이센스 생산되는 Hispano-Suiza 20mm 기관포를 탑재하였으며 기수배면 랜딩기어(NOSE GEAR)가 후방 접철식 구조로 처음 변경되었으며 이로 인해 50CAL 기총의 탄약 적재량이 각 기총 200발에서 500발로 증가되었다.
엔진 상부 후면에 위치한 이전의 에어스쿠프(Air Scoop)가 E형에는 제거되었다. P38E형 생산 말기에 해밀톤 스텐다드(Hemilton Standard)속이 빈 철제 프로펠러는 커티스 일렉트릭(Curtis Electric) 듀랄루민 프로펠러로 교체가 되며 E형까지 조종사 캐노피가 우측개폐식으로 이후 기종은 후방개폐식으로 개수된다.
많은 P38E형은 엔진 및 기타 개수작업을 거쳐 P38G형으로 교체작업을 받게되며 또한 99기의 E형은 F4 사진 정찰기로, 섬에 주둔한 일본군에 대항하기 위해 수상비향기로 전환된다. 아쉽게도 관심을 보인 수상비행기는 미드웨이 해전의 승리로 취소되었다. 210기의 E형, 527기의 F형, 1082기의 G형, 601기의 H형, 2970의 J형, 3810기의 L형등 기타 파생형을 포함하여 총 9923기의 P38 라이트닝이 생산되었다.
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